無(wú)論是開(kāi)汽車還是坐飛機(jī)，上車系安全帶是最基本的事兒~
登錄/注冊(cè)后可查看大圖 但是不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，中國(guó)高鐵座椅竟然不配安全帶？？
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登錄/注冊(cè)后可查看大圖 說(shuō)到中國(guó)高鐵，絕對(duì)是中國(guó)之驕傲~
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（復(fù)興號(hào)列車的安全座位）
高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)
高鐵起步時(shí)，無(wú)論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報(bào)紙。
登錄/注冊(cè)后可查看大圖 若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速的變動(dòng)，你都很難意識(shí)到車輛已經(jīng)起步了。
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登錄/注冊(cè)后可查看大圖 有乘客曾經(jīng)測(cè)試過(guò)，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時(shí)速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香煙竟然一直屹立不倒。
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歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過(guò)大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時(shí)，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大。
登錄/注冊(cè)后可查看大圖 主要是因?yàn)?strong style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;">被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樗麄?strong style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;">無(wú)法進(jìn)行有效的躲避。
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（1998年，德國(guó)發(fā)生了歷史上最慘痛的高鐵事故）
研究結(jié)論顯示，在高鐵上改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效提升火車事故時(shí)乘客的安全，而不是加裝安全帶。
目前，世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，能夠及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住。
乘客不愿意系安全帶
人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個(gè)原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車廂里面自由活動(dòng)，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。
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（舒適的高鐵座椅，令人拒絕被“束縛”）
歐洲曾經(jīng)坐過(guò)一次實(shí)驗(yàn)。1999年，芬蘭在一條商業(yè)高速鐵路上進(jìn)行試驗(yàn)，在列車的其中三節(jié)車廂內(nèi)加裝了271套安全帶。首先他們?cè)跊](méi)有安裝安全帶的車廂里進(jìn)行調(diào)查，只有26%的乘客表示如果有安全帶的話，他們?cè)敢馊ナ褂�。乘客給出的理由是，那樣不舒服，違背了火車出行的特質(zhì)。最終，芬蘭鐵路停止了在火車上推行安全帶的工作，并且得出結(jié)論——人們不愿意在火車上使用安全帶。
為什么高鐵不用安全帶？
其他原因都是浮云
登錄/注冊(cè)后可查看大圖關(guān)鍵是：中國(guó)高鐵穩(wěn)��！
來(lái)源：環(huán)球物理（ID:GLOBAL-PHYSICS）、機(jī)械前線
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